Die hohe Steuerbelastung in Österreich betrifft nicht nur die Einkommen der Bürger, sondern wirkt sich auf alle Lebensbereiche wie beispielsweise auch auf den Tourismus aus. Wenn eine vierköpfige Familie für 3.528 Euro einen Urlaub bucht, zahlt sie dafür nicht nur 3.528 Euro. In Wahrheit bezahlt die Familie für den Urlaub 6.260 Euro.
Denn diese Summe muss ein Durchschnittsverdiener erwirtschaften, um die Kosten netto bezahlen zu können. In Summe gehen von dieser Transaktion 3.053 Euro an den Staat, wie eine Berechnung der Agenda Austria zeigt. 3.207 Euro bekommt der Urlaubsanbieter, der diesen Betrag aber seinerseits wieder versteuern muss. Diese Zahl verdeutlicht, wie hoch die Steuer- und Abgabenlast in Österreich tatsächlich ist und welchen Anteil sie am Gesamtpreis eines Urlaubs ausmacht.
Was es braucht, sind niedrigere Steuern. Finanziert durch Einsparungen auf der Ausgabenseite und angeleitet durch eine Ausgabenbremse, die eine enorm stark besteuerte Bevölkerung vor der Ausgabenlust seiner Politiker schützt.
(Quelle: Agenda Austria 23.7.2024)
 

Fehlende Zebrastreifen und Ampeln für Radfahrer: Der Mega-Radhighway auf der Praterstraße ist der neue Mega-Gefahren-Hotspot. Fußgänger müssen um ihr Leben bangen. Jetzt hat auch die Stadt das Risiko erkannt und greift ein.

Der Umbau der Praterstraße ist weit fortgeschritten. Radfahrer dürfen sich über eine Autobahn freuen. Alle anderen Verkehrsteilnehmer schauen durch die Finger. Während Autofahrer auf eine Fahrspur verzichten müssen, bangen Fußgänger um ihr Leben, wie ein „Krone“-Lokalaugenschein zeigt. In der Früh zischen dort die Radfahrer in einem Höllentempo vorbei. 

„Manche Radfahrer fühlen sich berechtigt, den neuen Radweg tatsächlich als ihren Highway zu nutzen ohne auf die schwächeren Verkehrsteilnehmer, nämlich die Fußgänger, Rücksicht zu nehmen. Bald wird es hier Tote geben“, sagt ein Anrainer. 

An einigen dafür vorgesehenen Stellen ist es für Fußgänger kaum möglich zu queren. Insbesondere für Gehbehinderte, Ältere, Familien mit Kindern bzw. Kinderwagen ist die Querung eine Herausforderung.
 

Keine Zebrastreifen und Ampeln
Großes Manko: Zebrastreifen gibt es nur auf den Fahrbahnstreifen für Autos, nicht aber auf dem Radweg. Ebenso wurden die Ampeln so aufgestellt, dass sie für den Autoverkehr, nicht aber für den Fahrradweg gelten. Das führt zu gefährlichen Situationen.

Sterben der Geschäftsstraße befürchtet
Hinzu kommt, dass eine lebendige Geschäftsstraße, wie die Praterstraße von der Mobilität der Fußgänger lebt. Wenn die Situation für Fußgänger aber immer gefährlicher und unübersichtlicher wird, werden das auch die Geschäfte in Form eines Umsatzrückganges zu spüren bekommen. Von den Radfahrern, die vorbeifahren, können sie nämlich nicht leben. 

(Quelle: Kronen Zeitung 15.7.2024)

Was die Fachliste immer gefordert hat, nämlich das Verbot von fossilen Treibstoffen bei Verbrennermotoren ab 2035 auszusetzen, hat die ÖVP nun als Wahlkampfthema entdeckt.
 Nicht zu vergessen, jahrelang war sie dafür. Nun wird versucht mit diesem Thema bei der EU- Wahl noch in letzter Minute zu punkten.
 
 Lesen Sie mehr:  https://orf.at/stories/3359542/ (4.6.2024)

Das Finanzministerium wird im November bekannt geben, wie stark die "Spritsteuer" steigt. Erwartet wird, dass pro Tonne CO2 dann 45 Euro eingehoben werden statt derzeit 32,50.

Eine Berechnung bezüglich der Teuerung wurde vom ÖAMTC veröffentlicht.
Pendler zahlen um fast 50 Euro mehr.

Die Details:

•  Inklusive Umsatzsteuer werden der Liter Diesel um 3,7 Cent sowie Benzin um 3,4 Cent pro Liter teurer.
•  Bei einem durchschnittlichen Dieselfahrzeug (827 l Verbrauch) kommt es demnach zu mehr Mehrkosten von 30,60 Euro im Jahr. Bei einem Benziner (696 Liter) sind es 23,66 Euro.
•  Pendler: Entsprechend mehr ist es bei Pendlern: bei einer Kilometerleistung von 20.000  Kilometer im Jahr zahlen sie 48,84 Euro mehr.

Die Höhe des CO2-Preises soll bis 2025 jährlich weiter steigen.

| Jahr | Preis pro Tonne CO2
| 2022 | 30 Euro
| 2023 | 32,5 Euro *
| 2024 | 45 Euro
| 2025 | 55 Euro

Die Opposition fordert eine Aussetzung dieser Erhöhung da die wirtschaftliche Situation und die Inflation den Menschen ohnehin sehr viel abverlangt.
Umweltministerin Gewessler und die GRÜNEN halten an den Plänen fest und trotz Kritik aus der eigenen Partei wird die ÖVP an der weiteren Erhöhung der CO2 Bepreisung festhalten.

(25.September 2023)

Stadt Wien und Wirtschaftskammer Wien bieten eine neue gemeinsame Förderschiene zur Elektrifizierung der E-Taxi-Flotte

Die Stadt Wien und die Wiener Wirtschaftskammer forcieren gemeinsam umweltfreundliche Mobilitätsformen. Ein wichtiger Baustein im Mobilitätsmix Wiens ist dabei die sogenannte Personenbeförderung mit Kraftfahrzeugen, sprich Taxis. Ab 2025 werden nur mehr Fahrzeuge mit CO2-freien Antrieben als Wiener Taxis zugelassen werden. Diese Transformation unterstützen die Stadt und die WK Wien mit einer neuen Förderschiene. Die neue E-Taxi-Förderung wird in den Dezember-Gremien beschlossen und kann ab 1.1.2023 beantragt werden. In Summe werden von der Stadt Wien dafür sieben Millionen Euro bereitgestellt und damit ein wichtiges Ziel der Fortschrittskoalition in die Wege geleitet. Die WK Wien wird die Förderung abwickeln. 

„Wien ist eine Stadt der kurzen Wege und Taxis sind dabei eine wichtige Ergänzung zum öffentlichen Verkehr. Da uns auch das Thema Klimaschutz in der Stadt beschäftigt und vor allem der motorisierte Verkehr einer der größten CO2-Verursacher in Wien ist, setzen wir mit der neuen E-Taxi-Förderung von insgesamt 7 Mio. Euro eine wichtige Maßnahme um den Umstieg auf umweltfreundliche E-Mobilität zu unterstützen. Die Stadt Wien zeigt mit dieser Förderschiene, dass wir die Herausforderungen im Bereich Mobilität erkennen, hier Anreize setzen und dabei auch wirtschaftliche Unterstützungen für Unternehmen anbieten,“ sagt Wirtschaftsstadtrat Peter Hanke.  

„Taxis sind im Personenverkehr unserer Stadt nicht wegzudenken und für viele Menschen unverzichtbar. Gleichzeitig ist es wichtig auch hier die Emissionen deutlich zu reduzieren. Die Umstellung der Wiener Taxiflotte auf den elektrischen Betrieb ist für viele Unternehmen allerdings eine große Herausforderung. Mit der neuen E-Taxi-Förderung unterstützen wir die Betriebe dabei sehr wirksam und zielgerichtet“, sagt Walter Ruck, Präsident der Wirtschaftskammer Wien. 

„Mit der Ökologisierungsmaßnahme, dass ab 2025 nur mehr Neukonzessionen für E-Taxis ausgestellt werden, setzen wir einen weiteren Schritt für ein klimaneutrales Wien 2040. Mit der E-Taxi Förderung und der kürzlich beschlossenen 90-prozentigen Reduktion der Parkgebühren für E-Carsharing Anbieter beweisen wir einmal mehr, dass Mobilität und Umweltschutz sehr wohl Hand in Hand gehen können“, sagt NEOS Wien Wirtschaftssprecher Markus Ornig.

Fahrleistung wird gefördert

Bei der neuen E-Taxi-Förderung wird die Fahrleistung unterstützt und nicht die Anschaffung der Fahrzeuge, um sicherzustellen, dass die E-Taxis auch zum Einsatz kommen und CO2-Emissionen so reduziert werden. Wien setzt dabei auch weiterhin vor allem auf den umweltfreundlichen Mobilitätsmix inklusive öffentlichem Verkehr, Fahrrad und Zufußgehen. Die Förderhöhe beträgt fünf Euro für jede mit Fahrgästen gefahrene Betriebsstunde eines E-Taxis. Die Fördersumme ist mit 10.000 Euro je E-Taxi gedeckelt. Je Unternehmen sind bis zu 15 E-Fahrzeuge förderberechtigt. Damit sollen anstehende Neuinvestitionen in den Fuhrpark schon vor 2025 in die lokal nachhaltige E-Mobilität fließen. 

Innovative Technik für die Taxibranche

Im Zentrum des Projekts „e-Taxi Austria“ (www.etaxi-austria.at) steht die Ladeinfrastruktur: Anstatt das E-Auto mit einem Kabel an die Ladestelle anzustecken, wird das Fahrzeug, ausgestattet mit einem sogenannten Connector am Unterboden, per Knopfdruck mit einer Ladeplatte am Taxistandplatz verbunden. Mit diesem automatisierten Laden direkt an den Standplätzen werden die E-Taxis automatisch aufgeladen, ohne dass man das Fahrzeug verlassen oder eine E-Tankstelle aufsuchen muss. Damit werden in Wien acht Taxistandplätze und 50 Fahrzeuge ausgerüstet. Nimmt ein Unternehmen am Projekt „eTaxi Austria“ teil, erhöht sich die Förderung auf sechs Euro je E-Betriebsstunde und eine Fördersumme von max. 12.000 Euro je E-Taxi. (7.3.2023)

Seit 1. Jänner 2023 zu beantragen

Die neue E-Taxi-Förderung kann ab 1.1.2023 über die Webseite der Wirtschaftskammer Wien unter folgendem Link beantragt werden: 

Der Boss von Uber hat sich zu Wort gemeldet mit der Behauptung, dass dem Vernehmen nach ca. 1000 Uber Lenker fehlen. Schuld daran wie immer ist die Taxilenkerprüfung. Zu schwer, veraltet, wozu Routen lernen (wir fahren mit Navi) und überhaupt aus seiner Sicht unnötig. Ja, ja eben die alte Leier. Wir wissen, dass Uber die Prüfung überhaupt abschaffen möchte. 

Der erste Punkt für das Nichtbestehen der Prüfung sind mangelnde Deutschkenntnisse. Der zweite Punkt, diejenigen die die Prüfung bestanden haben, gehen dann zum Verkehrsamt, um sich den Taxilenkerausweis abzuholen. Doch etliche, trotz bestandener Prüfung, bekommen den Ausweis nicht. Warum? Weil dem Vernehmen nach, die Vertrauenswürdigkeit auf Grund diverser Delikte in der Vergangenheit nicht gegeben ist. Ein Faktencheck wäre zu empfehlen!

Wobei allen Taxiunternehmern, die für Uber arbeiten noch immer nicht bewusst ist, dass sie als vorübergehende Notlösung missbraucht werden. Das Endziel von Uber und Co. ist dem Vernehmen nach zum Ersten ein globales Monopol der Taxibranche, um Euch in Folge durch KI (Künstliche Intelligenz) zu ersetzen. Denn dann werden autonome, sprich selbstfahrende Taxis Euch ersetzen. Was macht Ihr dann? Denn da werden Uber und Co. plötzlich satte Gewinne ohne Euch machen. Steuerschonend versteht sich! (27.02.2023)